LE CARATTERISTICHE DEI C.A. A DOPPIA FRIZIONE




Il cambio DOPPIA FRIZIONE, è una trasmissione automatica a controllo elettronicoche può essere usata anche manualmente con la selezione manuale dei rapporti. In pratica, si tratta di una trasmissione meccanica dotata di un doppio albero primario e due secondari.Ci sono due frizioni collegate ai due alberi principali che permettono l'inserimentoe il disinnesto dei rapporti. L'utilizzo delle due frizionirende velocissime le due cambiate.

La struttura di questi cambi prevede una frizione per i rapporti dispari e una per quelli pari. Durante la marcia la centralina che gestisce il cambio si adegua alla guida del conducente: in accelerazione virne preselezionata la marcia superiore sulla frizione libera. Quando l'automobilista preme il comando del cambio, contemporaneamente avviene uno scambio tra le frizioni: quella chiusa si apre e quella aperta sichiude. Il tempo di cambiata è dunque ridotto al solo passaggio tra una frizione e l'altra e non è necessario rilasciare il gas. tra i vantaggi di questi cambi ci sono il contenimento dei pesi e la riduzione degli attriti: entrambi sono di gran lunga inferiori alle trasmissioni automatiche con convertitore di coppia.



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LO START & STOP ARRIVA SUI C.A.

Dall'avvio della produzione(2007) a oggi la bosch ha venduto 1,5 milioni di sistemi start/stop, quasi solo per auto con cambio manuale. Ora, in collaborazione con le case costruttrici, ha reso disponibile questo sistema anche sui veicoli a trasmissione automatica, come la VW PASSAT, PORSCHE PANAREA, FIAT 500 e AUDI A8 dotata di convertitore di coppia.

In particolare alla bosch hanno regolato il motorino elettrico e il sistema di iniezione.

ALCUNI MODELLI INTERESSANTI

MINI CLUBMAN: UN FLOP




Da google riceviamo la seguente recensione:

Al momento del lancio, nel 2007, la Mini Clubman pareva la soluzione a tutti i mali della variante “berlina”: più lunga, più spaziosa e maggiormente pratica. I vantaggi, però, non sono così evidenti da considerare la piccola inglese come una vera station wagon: il pubblico l’ha capito e l’ha snobbata.

La versione a c.a. dispone di un robotizzato denominato Steptronic.

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A.R.GIULIETTA

OTTOBRE 2010- le prossime A.R.Giulietta saranno disponibili con un cambio



autom. DOPPIA FRIZIONE denominato TCT, derivato dal c.a. tipo C635.



Questo cambio sarà disponibile per ora solo con i motori a benzina, in futuro



forse verrà abbinato al diesel,per ora non si hanno conferme.

LE FIAT CHE VERRANNO...

Per contrastare la concorrenza a Torino è in stato avanzato di progettazione una serie di auto a basso costo.

Inizierà una nuova FIAT600, la quale avrà un pianale derivato dalla Panda ma accorciato di circa 15 cm; i cerchi ruota saranno da 13”.

Anche le dimensioni e la carrozzeria saranno contenute con una lunghezza massima di m 3,4.Naturalmente il disegno sarà al passo con i tempi con forme tondeggianti.

L’abitacolo non avrà molti gadget, ma non mancheranno climatizzatore manuale e ervosterzo.

La capienza sarà 4-5 posti con 150lt. Di bagagliaio.

Probabile commercializzazione anno2011,prezzi da 6.000 €.

La seconda auto a basso costo prevista è per ora denominata INNOCENTI 327; si tratta di una media per famiglia che dovrà sostituire l’attuale Fiat Palio.

Adatta ad affrontare medie distanze, la lung. sarà di 4 metri, avrà dettagli più curati della 600 e oltre alla berlina arriverà anche una famigliare.Arrivo previsto2011.

L’ultimo modello in cantiere porta la sigla provvisoria ZASTAVA 327, e sarà la nuova UNO; lunga circa 3.8 metri, arriverà nel 2010.

AVRANNO IL Camb.Autom.? Per ora non si sa, vedremo.